Vélos électriques
Vélo électrique au Crès, près de Montpellier
Vélos de ville, VTC et VTT à assistance électrique, à essayer au magasin et suivis par notre atelier, qui intervient sur les systèmes Bosch et Shimano.
Le vélo électrique, pour tous les trajets autour de Montpellier
Aller travailler à Montpellier sans arriver en sueur, grimper vers les collines du nord sans y laisser les jambes, rouler plus longtemps en famille : l’assistance électrique élargit ce que l’on peut faire à vélo. Encore faut-il choisir le bon type de vélo, le bon moteur et la bonne batterie.
Au magasin, nous partons de votre usage réel : la distance, le relief, la fréquence, l’endroit où le vélo dort la nuit. Puis vous essayez.
- Ville et VTC électriques pour les trajets quotidiens et les balades.
- VTT électriques, semi-rigides ou tout-suspendus, pour les chemins de la garrigue.
- Un atelier sur place qui intervient sur le système électrique Bosch et Shimano.
Marques et gamme
Les vélos électriques du magasin
Quatre marques de vélos à assistance électrique, en magasin ou sur commande. Tous les modèles ne sont pas exposés en permanence : la page des vélos en stock donne la liste du jour.
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En magasin
Gamme à assistance électrique du constructeur dijonnais : VTT électriques Overvolt et VTC électriques e-Explorer.
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En magasin
La gamme Hybrid, motorisée Bosch : vélos de ville, VTC et VTT électriques, avec un équipement complet à chaque niveau de prix.
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Sur commande
Vélos électriques à grosses batteries, de 600 à plus de 800 Wh, avec moteur Hepha de 100 Nm, en cinq gammes : City et Urban pour la ville, Trekking pour les trajets et les balades, Mountain et All Mountain pour le VTT, semi-rigide ou tout-suspendu. Service après-vente du moteur en lien direct avec la marque.
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Sur commande
VTT, vélos de randonnée et vélos de ville électriques, à l’assemblage soigné.
Conseils
Bien choisir
La taille
Un vélo électrique se choisit à la taille comme un vélo classique : trop grand, il devient lourd à manier à l’arrêt et dans les virages ; trop petit, il fatigue le dos et les genoux. Pour la ville, un cadre ouvert, facile à enjamber, rend les arrêts fréquents bien plus confortables.
| Votre taille | Taille de cadre |
|---|---|
| 1,55 à 1,65 m | S |
| 1,65 à 1,75 m | M |
| 1,75 à 1,85 m | L |
| 1,85 à 1,95 m | XL |
Le moteur
Le moteur central, placé au pédalier, donne une assistance naturelle et efficace en côte : c’est la référence sur les vélos que nous proposons. Son couple, exprimé en newtons-mètres, dit sa force : autour de 40 à 60 Nm pour la ville et le plat, 60 à 75 Nm pour un usage polyvalent avec des côtes, 85 Nm et plus pour le VTT.
Regardez aussi qui pourra le réparer : notre atelier intervient sur le système électrique des motorisations Bosch et Shimano ; pour les moteurs Hepha, nous sommes en lien direct avec la marque pour un service après-vente rapide. En France, l’assistance d’un vélo électrique s’arrête à 25 km/h ; au-delà, c’est un cyclomoteur, avec immatriculation et assurance obligatoires.
La batterie
Une batterie de 400 à 500 Wh suffit pour des trajets quotidiens ; 600 à 625 Wh couvrent un usage polyvalent ; 750 Wh et plus servent aux longues sorties et au VTT. L’autonomie réelle varie du simple au triple selon le mode d’assistance, le relief, le poids transporté et la température : mieux vaut raisonner en trajets qu’en kilomètres annoncés.
Le budget
| Type de vélo | Budget |
|---|---|
| Vélo de ville électrique | à partir d’environ 2 000 € |
| VTC électrique | à partir d’environ 2 500 € |
| VTT électrique semi-rigide | à partir d’environ 2 500 € |
| VTT électrique tout-suspendu | à partir d’environ 4 000 € |
Le prix monte avec la capacité de la batterie, la force du moteur, la qualité des freins et des suspensions. Pour un usage quotidien, un moteur fiable et réparable près de chez vous compte davantage que la plus grosse batterie du marché.
Pour étaler votre achat, nous proposons un financement Cofidis, sous réserve d’acceptation du dossier. Conditions en magasin.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Atelier
Un atelier qui connaît Bosch et Shimano
Un vélo électrique s’entretient plus souvent qu’un vélo classique : il est plus lourd, roule plus et use plus vite freins, chaîne et pneus. Notre atelier s’en occupe, quelle que soit la marque du vélo.
- Diagnostic moteur électrique (15 €) : lecture des codes défaut et mise à jour logicielle, motorisations Bosch et Shimano.
- Recherche de panne sur le système électrique : commandes, capteurs, faisceaux et support de batterie.
- Moteur, pignon moteur et roues à moteur-moyeu.
- Moteurs Hepha : nous ne réparons pas leur système électrique, mais nous sommes en lien direct avec la marque pour un service après-vente rapide.
- Freins, transmission, roues et suspensions, toutes marques.
- Révision sécurité à 70 €, offerte dans les trois mois pour tout vélo neuf acheté au magasin.
Essai sur place
Essayer avant d’acheter, au Crès
Essai possible sur la plupart des vélos exposés, du mardi au samedi, de 9 h 30 à 12 h et de 14 h à 18 h 30.
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Appelez avant de venir
Au 04 67 72 64 46 : nous vérifions que le modèle est là dans votre taille et nous préparons l’essai.
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Essayez sur place
Testez les différents modes d’assistance, y compris en côte, et vérifiez que vous manipulez le vélo sans peine à l’arrêt : c’est souvent là que se joue le choix.
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Repartez avec un vélo réglé pour vous
Chaque vélo vendu est monté, réglé et adapté à votre morphologie avant la livraison. La première révision sécurité est offerte dans les trois mois qui suivent l’achat.
Un modèle absent du magasin ?
Nous pouvons le faire venir
Le catalogue complet du réseau est sur gem-bikes.com : un vélo commandé est livré au magasin du Crès, monté et réglé par l’atelier.
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